Diferencias entre regulación de velocidad mecánica, regulación de velocidad electrónica y ECU de grupos electrógenos diésel

Diferencias entre regulación de velocidad mecánica, regulación de velocidad electrónica y ECU (inyección electrónica de combustible) de grupos electrógenos diésel

En términos de regulación de velocidad, tanto la inyección electrónica como el control electrónico pertenecen a la categoría de regulación electrónica de velocidad, que es diferente del control de regulación mecánica de velocidad. Sin embargo, existen diferencias esenciales en términos de control de inyección de combustible y ejecución del control de velocidad. La máquina de control electrónico es una bomba tradicional de alta presión que inyecta diésel directamente en el cilindro. En términos de ahorro de combustible, el combustible de la máquina de inyección electrónica se quema completamente, por lo que es el más eficiente en combustible. La inyección electrónica es una tecnología relativamente avanzada. En un entorno cerrado compuesto por una bomba de aceite de alta presión, un sensor de presión y una unidad de control por computadora (ECU), se utiliza un método de suministro de combustible que separa completamente la generación de presión de inyección y el proceso de inyección. La unidad de control de la computadora ECU determinará la presión de inyección y el tiempo de inyección apropiados en función de señales como la velocidad de carga, controlando así la apertura del inyector. El acelerador de regulación mecánica de velocidad es fijo, por lo que el consumo general de combustible es relativamente alto.

a. Regulación mecánica de velocidad:

El tamaño del acelerador de la regulación de velocidad mecánica es fijo, por lo que la velocidad de la unidad de regulación de velocidad mecánica será mayor que la velocidad nominal cuando esté en ralentí.

La unidad de regulación mecánica de velocidad a menudo debe utilizarse con un electroimán de apagado.

b. Control electrónico de velocidad:

El tamaño del acelerador de la unidad de control electrónico de velocidad cambiará según el cambio de carga.

El actuador, el tablero de control de velocidad y el sensor de velocidad trabajan juntos para mantener la velocidad nominal bajo diferentes condiciones de carga.

C. ECU (inyección electrónica de combustible):

La computadora (ECU) controla con precisión el suministro de combustible o el proceso de inyección.

Los motores de inyección electrónica de combustible consumen menos combustible, queman más completamente y tienen niveles de emisiones más altos.